铁道部称将全面下调高铁时速，此行为是否亡羊补牢

    今天是2011年8月11日，7-23动车事故已经过去了半个多月，事故的原因至今也没有给我们一个明确的答复。关于事故后的赔偿及相关报道似乎也渐渐淡出了人们的视野，但是，银丰滤料厂纤维球工作员工始终记得那些惨痛的画面，受难者家属的眼泪。在此，衷心的希望遇难者家属能节哀顺变，鼓起勇气，坚强的走下去。

    今天，我国铁道部发表声明，为了增加中国高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，我国将全面下调高铁运行时速。在运行速度方面，设计*高时速350公里的高铁，按时速300公里运行；设计*高时速250公里的高铁，按时速200公里运行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。速度下调的列车，票价也做适当下浮。8月10日，国务院常务会议研究部署进一步加强铁路安全工作，并决定开展高速铁路安全大检查。关于高铁频频无信号及停电、误点的事故层出不穷，试问，在高铁运行初期，我国的高铁运行技术并不是很熟练，为何还要想**宣称，我国的高铁是*安全的？这不是搬起石头砸自己的脚吗？温州动车事故起码告诉我们一个道理，任何交通形式都是有风险的，但是出了事一味的遮掩和推卸责任是否让百姓太心寒？日后我们的出行安全该如何保障？

     亡羊补牢，为时晚矣。如果在高铁正式运行前就做好硬件以及软件的全面检查，确保每一项环节都是安全的，那么温州动车事故是否就能避免？那些逝去的人们希望你们一路走好。